DETROIT (Reuters) – Elon Musk sẽ đối mặt với một thách thức quan trọng trong Ngày đầu tư của Tesla (NASDAQ: TSLA ) vào ngày 1 tháng 3: Thuyết phục các nhà đầu tư rằng mặc dù các đối thủ đang bắt kịp, nhưng nhà tiên phong về xe điện có thể tạo ra một bước nhảy vọt khác để mở rộng chỉ huy.
Tesla Inc là nhà sản xuất xe điện số 1 trên toàn thế giới vào năm 2022, nhưng BYD của Trung Quốc và các hãng khác đang dần nhanh chóng thu hẹp khoảng cách, theo phân tích của Reuters về dữ liệu doanh số xe điện toàn cầu và khu vực do EV-volumes.com cung cấp.
Trên thực tế, BYD đã vượt qua hãng Tesla về doanh số bán xe điện vào năm ngoái trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, trong khi Tập đoàn Volkswagen (ETR: VOWG_p ) đã dẫn đầu về xe điện ở Châu Âu kể từ năm 2020.
Trong khi Tesla thu hẹp vị trí dẫn đầu của VW ở châu Âu, nhà sản xuất ô tô Mỹ đã đầu hàng ở châu Á-Thái Bình Dương cũng như thị trường quê nhà khi cuộc cạnh tranh nóng lên.
Những thách thức lớn nhất đối với Tesla đến từ các nhà sản xuất ô tô lâu đời và một số nhóm các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Một số công ty khởi nghiệp EV của Hoa Kỳ hy vọng sẽ đi theo đường đua của Tesla đang gặp khó khăn, bao gồm cả nhà sản xuất EV hạng sang Lucid, có cổ phiếu đã giảm 16% vào thứ Năm sau kết quả tài chính và doanh số bán hàng đáng thất vọng.
Trong hai năm tới, các đối thủ bao gồm General Motors Co (NYSE: GM ), Ford Motor (NYSE: F ) Co, Mercedes-Benz, Hyundai Motor và VW sẽ tung ra nhiều loại xe điện mới, từ một chiếc Chevrolet có giá dưới 30.000 USD cho đến những chiếc xe hạng sang. xe sedan và SUV có giá trên 100.000 đô la.
Vào thứ Tư, Mercedes đã sử dụng tới Thung lũng Silicon làm bối cảnh cho một bài thuyết trình dài về các cách mẫu xe của Mercedes trong tương lai gần sẽ khiến chủ nhân của chúng đắm chìm trong nhiều luồng nội dung giải trí và năng suất phong phú, được phân phối qua “siêu màn hình” trải dài trên bảng điều khiển và tạo thành hình chữ nhật. màn hình trong Teslas trông kỳ lạ. Các giám đốc điều hành cũng đã nhấn mạnh rằng chỉ có Mercedes mới có hệ thống lái xe tự động một phần Cấp độ 3 tiên tiến được chấp thuận sử dụng ở Đức, với sự chấp thuận đang chờ xử lý ở California.
Tại Trung Quốc, Tesla đã phải làm giảm giá các mẫu xe bán chạy nhất của mình trước áp lực ngày càng gia tăng từ các nhà sản xuất nội địa Trung Quốc bao gồm BYD, thương hiệu Zeekr của Geely Automobile và Nio (NYSE: NIO ) .
Các nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc có thể nhận được một cú hích nữa nếu nhà sản xuất pin CATL từ Trung Quốc thực hiện kế hoạch giảm giá mạnh các loại pin được sử dụng trong xe của họ.
Musk cho biết ông sẽ sử dụng sự kiện ngày 1 tháng 3 để vạch ra “Kế hoạch tổng thể Phần 3” cho Tesla.
Trong gần bảy năm kể từ khi Musk công bố “Kế hoạch tổng thể Part Deux” của mình vào tháng 7 năm 2016, Tesla đã dẫn trước các nhà sản xuất ô tô lâu đời và các công ty khởi nghiệp EV từ trong hầu hết các lĩnh vực được cho là quan trọng của thiết kế xe điện, tính năng kỹ thuật số và sản xuất.
Các phương tiện của Tesla cung cấp nhiều các tính năng, chẳng hạn như khả năng điều hướng vào chỗ đỗ xe hoặc tạo ra âm thanh thô lỗ mà các phương tiện khác không có.
Máy sản xuất xe và pin tích hợp theo chiều dọc mới của Tesla đã giúp đạt được tỷ suất lợi nhuận cao hơn so với hầu hết các nhà sản xuất ô tô lâu đời – ngay cả khi các đối thủ lớn hơn thua lỗ trên xe điện của họ.
Cho đến tận bây giờ, hệ thống lái tự động “Full Self Driving Beta” của Tesla vẫn được các công ty và các cơ quan quản lý liên bang phân loại là hệ thống hỗ trợ người lái “Cấp 2” yêu cầu rằng người lái xe phải luôn sẵn sàng kiểm soát. Hệ thống như vậy rất là phổ biến trong ngành công nghiệp.
Tesla vào đầu tháng này đã bị nhiều cơ quan quản lý liên bang buộc phải sửa đổi phần mềm FSD của mình theo lệnh thu hồi.
Tesla đã dẫn trước nhiều đối thủ về công nghệ sản xuất – lĩnh vực mà hãng đang gặp khó khăn khi Musk đưa ra phần cuối cùng trong “Kế hoạch tổng thể” của mình.
Giờ đây, các đối thủ đang sao chép những công nghệ sản xuất của công ty, mua một số thiết bị tương tự mà Tesla sử dụng. IDRA, công ty của Ý chuyên chế tạo những chiếc máy ép khổng lồ để tạo thành những vật đúc nguyên khối to lớn dùng để chế tạo các khối xe Tesla, cho biết họ hiện đang nhận đơn đặt hàng từ các nhà sản xuất ô tô khác.
Musk đã nói với các nhà đầu tư rằng Tesla có thể tiếp tục dẫn đầu về nhiều chi phí sản xuất EV. Công ty đã hứa với các nhà đầu tư rằng vào ngày 1 tháng 3, họ “sẽ có thể nhìn thấy dây chuyền sản xuất tiên tiến nhất của chúng tôi” tại Austin, Texas.
“Công nghệ sản xuất sẽ là thế mạnh dài hạn quan trọng nhất của chúng tôi,” Musk nói với các nhà phân tích vào tháng Giêng.
“Có lẽ tôi cũng đang hỏi câu hỏi tương tự,” anh nói. “Nhưng chúng tôi sẽ nhảy súng vào các thông báo trong tương lai.”
