CHICAGO (Reuters) – United Airlines Holdings Inc hôm thứ Hai dự báo một khoản lỗ bất ngờ trong quý hiện tại, với lý do nhu cầu thấp hơn cũng như chi phí cao hơn từ một thỏa thuận hợp đồng tiềm năng với các phi công.
Cổ phiếu công ty giảm 7%.
Nhu cầu đi lại bùng nổ đã cho phép các hãng hàng không Mỹ, trong đó có United, bù đắp áp lực chi phí bằng giá vé cao hơn. Tuy nhiên, các nhà đầu tư lo lắng bất kỳ sự sụt giảm nhu cầu nào sẽ khiến việc bảo vệ lợi nhuận trở nên khó khăn hơn.
United cho biết sự kết hợp của nhu cầu thấp hơn trong tháng Giêng và tháng Hai và công suất cao hơn đã làm suy yếu sức mạnh định giá của nó.
Tổng doanh thu trên mỗi dặm ghế khả dụng, đại diện cho quyền định giá, ước tính tăng 22% đến 23% trong quý đầu tiên so với một năm trước, chậm hơn mức tăng trưởng 25% dự kiến trước đó.
Hãng vận tải có trụ sở tại Chicago hiện dự kiến sẽ điều chỉnh khoản lỗ từ 60 xu đến 1 đô la trên mỗi cổ phiếu trong quý tính đến tháng Ba. Vào tháng 1, công ty dự báo lợi nhuận được điều chỉnh trong khoảng từ 50 xu đến 1 đô la trên mỗi cổ phiếu trong quý.
Sheila Kahyaoglu, nhà phân tích tại Jefferies, cho biết triển vọng mới nhất của United cung cấp “một số bằng chứng cho luận điểm giá xuống” rằng người tiêu dùng suy yếu có thể gây áp lực giảm giá trong năm nay.
Tuy nhiên, United cho biết triển vọng của họ trong quý hai đã được cải thiện, với tổng doanh thu hoạt động hiện dự kiến sẽ tăng ở mức “trung bình” so với năm ngoái.
Nó cũng giữ nguyên triển vọng thu nhập cả năm.
Các hãng vận tải Mỹ đã chứng kiến sự tăng vọt về chi phí nhân công và nhiên liệu trong năm qua. Áp lực chi phí tiền lương của ngành dự kiến sẽ trở nên tồi tệ hơn sau khi các phi công của đối thủ Delta Air Lines (NYSE: DAL ) giành được một thỏa thuận hợp đồng bao gồm hơn 7 tỷ đô la tiền lương và phúc lợi tích lũy trong bốn năm.
United và American Airlines (NASDAQ: AAL ) hiện đang chịu áp lực không chỉ phải kết thúc các cuộc đàm phán hợp đồng phi công của họ mà còn cả thỏa thuận tốt hơn của Delta.
United hiện đang tính đến một thỏa thuận với các phi công của mình, những người đã tiến hành các cuộc tuyển chọn thông tin để bày tỏ sự thất vọng về sự chậm trễ trong các cuộc đàm phán, trong quý hiện tại thay vì quý thứ hai.
Do đó, nó dự kiến chi phí vận hành phi nhiên liệu sẽ không đổi ở mức tăng 1% so với năm trước. Chi phí dự kiến sẽ giảm 3% -4% trước đó.
Các nhà phân tích tại JP Morgan gọi thỏa thuận của Delta là “chất xúc tác” đằng sau động thái của United.
Công ty cũng dự kiến hóa đơn nhiên liệu trong quý sẽ cao hơn khoảng 4% đến 7% so với ước tính trước đó.
Những lo lắng về nhu cầu và chi phí đã khiến chỉ số Hãng hàng không NYSE Arca giảm hơn 20% trong năm qua ngay cả khi ngành này có nhu cầu tiêu dùng cao nhất kể từ khi bắt đầu đại dịch.
