SINGAPORE, ngày 10 tháng 2 (Reuters) – Xuất khẩu xăng tháng 2 của Trung Quốc có thể giảm tháng thứ hai liên tiếp xuống mức thấp nhất trong 8 năm do tiêu dùng trong nước phục hồi sau khi quốc gia này thoát khỏi tình trạng phong tỏa do COVID, các nguồn tin thị trường và công nghiệp cho biết, có khả năng làm tăng lợi nhuận lọc dầu của châu Á.
Các nhà máy lọc dầu ở quốc gia tiêu thụ dầu số 2 thế giới đã bắt đầu giảm xuất khẩu nhiên liệu tinh chế vào tháng 1 khi nhu cầu trong nước phục hồi, đảo ngược sự gia tăng xuất khẩu trong quý 4 năm 2022.
Xuất khẩu xăng giảm từ Trung Quốc có thể sẽ thắt chặt nguồn cung trong khu vực trước mùa lái xe cao điểm vào mùa hè ở các nước bắc bán cầu. Điều đó thúc đẩy lợi nhuận lọc dầu ở châu Á tăng lên khi người mua trả giá cao hơn để đảm bảo hàng hóa.
Xuất khẩu xăng tháng 2 của Trung Quốc ước đạt từ 285.000 tấn đến 360.000 tấn, giảm so với ước tính 840.000 tấn trong tháng 1, theo hai chuyên gia tư vấn và hai nguồn tin thương mại có trụ sở tại Trung Quốc.
Đây sẽ là mức thấp nhất kể từ khi xuất khẩu xăng 224.000 tấn vào tháng 2 năm 2015, dữ liệu hải quan Trung Quốc cho thấy.
Dữ liệu giao thông thời gian thực từ Baidu (9888.HK) cho thấy xuất khẩu đã giảm khi giao thông đường bộ ở các thành phố lớn của Trung Quốc phục hồi hoặc vượt qua mức của năm trước, với dòng người di cư trong dịp Tết Nguyên đán đạt mức cao nhất trong 5 năm.
Nhà phân tích thị trường dầu mỏ Trung Quốc của Vortexa, Emma Li, cho biết giao thông vẫn bình thường và không còn hạn chế nào nữa, vì vậy mức tiêu thụ xăng trong nước cao trong mùa du lịch Tết Nguyên đán hàng năm.
Li cho biết mức độ lưu trữ thương mại sau kỳ nghỉ lễ cũng có khả năng thấp, hạn chế các lô hàng xuất khẩu.
Các vết nứt xăng chuẩn của châu Á đã được giao dịch trên 10 đô la một thùng kể từ giữa tháng 1 – mức cao nhất trong 6 tháng – chủ yếu là do nguồn cung từ Trung Quốc giảm và một số nhu cầu chênh lệch giá cơ hội từ Hoa Kỳ.
Xuất khẩu nhiên liệu máy bay đường biển của Trung Quốc cũng có thể giảm trong tháng 2 xuống 400.000 tấn so với khoảng 500.000 tấn trong tháng 1, hai thương nhân khác có trụ sở tại Singapore ước tính.
Theo nhà cung cấp dữ liệu chuyến bay VariFlight, nhu cầu trong nước đang tăng lên với số lượng hành khách hàng tuần vượt quá 10 triệu kể từ cuối tháng 1, mức cao nhất trong ít nhất 10 tháng.
VariFlight cho biết tuần trước, số lượng hành khách đi máy bay nội địa ở mức 86% so với mức trước đại dịch.
Tuy nhiên, việc nối lại các chuyến bay quốc tế sẽ thúc đẩy nhu cầu tiếp nhiên liệu cho máy bay tại các sân bay Trung Quốc – được tính là xuất khẩu – nâng tổng xuất khẩu nhiên liệu máy bay trong tháng 2 lên 1,83 triệu tấn từ 1,2 triệu vào tháng trước, theo công ty tư vấn JLC.
XUẤT KHẨU DIESEL TIẾP TỤC TĂNG
Trong khi đó, xuất khẩu dầu diesel của Trung Quốc dự kiến sẽ đạt trên 2 triệu tấn, do nhu cầu nội địa theo mùa đối với nhiên liệu công nghiệp và xe tải vẫn còn mờ nhạt, theo các công ty tư vấn Wood Mackenzie, Longzhong và JLC.
Điều này sẽ đưa tổng xuất khẩu dầu diesel, xăng và nhiên liệu máy bay trong tháng 2 lên từ 3,9 triệu đến 4,15 triệu tấn, tương đối ổn định so với tháng 1, theo phạm vi ước tính từ các chuyên gia tư vấn.
Một nhà phân tích thương mại có trụ sở tại Trung Quốc cho biết nhu cầu dầu diesel trong mùa đông của Trung Quốc tạm lắng cũng dẫn đến các hoạt động dự trữ trong nước bị hạn chế, với việc các nhà máy lọc dầu Trung Quốc có nhiều động lực hơn để vận chuyển nhiên liệu ra nước ngoài với lợi nhuận cao hơn.
Khối lượng xuất khẩu lớn sẽ tiếp tục gây áp lực lên biên lợi nhuận dầu diesel châu Á, vốn đã giảm 18% trong tháng qua bất chấp những lo ngại về nguồn cung khan hiếm sau lệnh cấm vận và trần giá đối với các sản phẩm tinh chế của Nga từ ngày 5/2.
